Il telaio e i sistemi di sospensione Toyota offrono vantaggi significativi.
Toyota mette a punto meticolosamente le proprie sospensioni in base al diverso posizionamento e alla destinazione d'uso di ciascun modello. I veicoli sportivi utilizzano sospensioni più rigide per una sensazione di guida chiara e un forte supporto, consentendo al conducente di percepire con precisione le condizioni della strada e di effettuare manovre precise. I modelli orientati al comfort- utilizzano sospensioni relativamente più morbide per filtrare efficacemente i dossi stradali, garantendo un'esperienza di guida fluida e confortevole.
Molti modelli Toyota vantano strutture di sistemi di sospensione superiori. Ad esempio, il montante MacPherson anteriore e la configurazione a doppio braccio oscillante posteriore della Venza gettano le basi strutturali per un'eccellente qualità di guida. La sospensione indipendente a doppio braccio oscillante assorbe meglio le forze laterali, con lunghezze disuguali dei bracci trasversali superiore e inferiore che consentono la regolazione automatica dell'angolo di campanatura mentre la ruota si muove verticalmente, migliorando il contatto degli pneumatici e riducendo l'usura irregolare degli pneumatici. Il modello Crown con motore anteriore-e trazione-ruota posteriore-posteriore presenta una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante per una sterzata precisa e un layout della sospensione posteriore multi-link che evita il braccio di controllo inferiore e il braccio longitudinale sul semi-albero, con una molla meccanica integrata per un maggiore comfort.
Toyota ha anche punti di forza nei materiali e nel design dei componenti chiave. La sospensione anteriore della Camry presenta un design MacPherson con una disposizione del motore inverso, che bilancia spazio e prestazioni. I componenti chiave includono bracci di controllo in ghisa con giunti sferici indipendenti per una facile manutenzione e un buon rapporto costi-economici. I bracci di controllo inferiori della sospensione anteriore del CHR sono realizzati con piastre di acciaio pressate e saldate, mentre gli alloggiamenti dei cuscinetti sono realizzati in ghisa con un design perforato per una costruzione leggera, garantendo resistenza e migliore reattività. Il design inclinato del cuscinetto superiore sul montante della molla della sospensione anteriore riduce il carico torsionale durante lo sterzo, migliorando la sensibilità dello sterzo e la durata del cuscinetto.
In termini di progettazione dettagliata, il telaio e i sistemi di sospensione della Toyota sono altrettanto impressionanti. La Camry è dotata di un'ampia piastra di protezione del sottoscocca per migliorare l'aerodinamica, mentre la Crown è dotata di piastre di protezione del sottoscocca e del radiatore in resina per ottimizzare le prestazioni NVH. L'Highlander, in quanto SUV compatto, è dotato di sospensioni anteriori MacPherson indipendenti con bracci di controllo inferiori saldati in acciaio stampato a doppio-strato e sospensioni posteriori indipendenti a quattro-link per una manovrabilità stabile. Il CHR utilizza una sospensione posteriore multi-link di tipo E-con elevata rigidità laterale, eccellenti prestazioni anti-rollio, buona aderenza e sensazione di strada libera.
