L'armatura protettiva del telaio, ufficialmente nota come strato anti-collisione, anti-ruggine e di isolamento acustico del telaio, è un rivestimento adesivo ad alta tecnologia-di materiali in gomma e poliestere. Non si tratta di un telo, ma di uno strato protettivo elastico spruzzato sulla parte inferiore del veicolo, solitamente di spessore compreso tra 2 e 4 millimetri. Dopo l'asciugatura, forma uno strato protettivo elastico che resiste efficacemente agli impatti della ghiaia stradale, previene la corrosione da acidi, alcali e sale, previene l'allentamento delle viti e fornisce isolamento termico e riduzione del rumore.
I materiali comuni per l'armatura del telaio includono gomma, resina, lega di alluminio, ferro, compositi plastici e leghe di titanio. La gomma offre una buona prevenzione della ruggine e riduzione del rumore; la resina ha una lunga durata e l'armatura del telaio realizzata con essa è resistente e-resistente all'usura. La lega di alluminio viene utilizzata in alcuni prodotti grazie alla sua leggerezza ed elevata resistenza, riduce il peso complessivo del veicolo e ha anche una buona resistenza alla corrosione. L'armatura del telaio in ferro è un'opzione-costo inferiore con buona resistenza agli urti e durata; i compositi plastici sono tipicamente composti da una matrice plastica e fibre di rinforzo, offrono una buona resistenza agli urti e alla corrosione, sono leggeri e facili da installare. Le piastre di protezione sottoscocca in lega di titanio sono un materiale-costoso, che possiede caratteristiche di elevata resistenza e leggerezza. L'armatura sottoscocca di tipo in gomma- offre un buon isolamento termico, isolamento acustico, riduzione del rumore e assorbimento degli urti, con forte adesione e buona elasticità; l'armatura sottoscocca composita ha una forte adesione e una buona tenacità.
La nuova generazione di protezioni sottoscocca in gomma idrosolubile- utilizza una tecnologia composita di polimeri ad alto-molecolo molecolare e particelle di gomma a livello nano-. Il suo tasso di recupero elastico può sopportare più di 5000 deformazioni senza rompersi in un ambiente con temperatura compresa tra -40 gradi e 120 gradi. La sua adesione e resistenza alla pelatura al substrato metallico raggiungono 12N/cm² e la sua resistenza alla corrosione ha superato un test in nebbia salina neutra di 2000-ore senza ruggine. Le emissioni di COV del materiale a base d'acqua- sono inferiori a 50 g/l, in conformità con gli standard RoHS dell'UE. Il rivestimento fonoassorbente a base di resina-, grazie al design della struttura fonoassorbente microporosa, può attenuare il rumore a bassa frequenza (50-200 Hz) di 3-5 decibel. Il suo spessore di 2,5 mm garantisce un isolamento acustico paragonabile ad un tradizionale rivestimento in asfalto da 5 mm, riducendo al contempo il peso complessivo del veicolo di 3-5 kg.
