I materiali e le tecnologie per l'armatura protettiva del telaio (armatura del telaio) hanno subito diverse generazioni di evoluzione. I primi prodotti di prima-generazione contenevano principalmente asfalto, erano poco costosi, ma tendevano a fessurarsi dopo l'essiccazione. L'accumulo di acqua in queste fessure potrebbe innescare un "effetto batteria", esacerbando la corrosione del telaio, e sono quindi stati gradualmente eliminati dal mercato. I prodotti di seconda-generazione erano inibitori della ruggine del telaio a base di olio-(a base di solventi-), i cui diluenti erano spesso componenti altamente tossici come il toluene, dannosi per l'uomo. Lo strato adesivo risultante era duro, soggetto a screpolature e privo di elasticità, con un isolamento acustico mediocre. Sono usati raramente in aree con rigide normative ambientali.
Gli inibitori della ruggine del telaio di terza-generazione-solubili in acqua (rispettosi dell'ambiente) utilizzano l'acqua come diluente, non contengono sostanze tossiche e presentano vantaggi come forte adesione, buona elasticità dello strato adesivo e significativo isolamento acustico del telaio, rendendoli la scelta principale nel mercato attuale. Gli ultimi prodotti di quarta-generazione utilizzano vernici in resina polimerica composita e altri materiali, ottimizzando ulteriormente il rispetto dell'ambiente, la stabilità e le prestazioni protettive, rendendoli la scelta per il mercato di fascia alta-. Dai primi prodotti contenenti asfalto e solventi tossici agli odierni materiali di rivestimento ecocompatibili e ad alte-prestazioni, l'iterazione tecnologica delle armature del telaio riflette le sempre crescenti-richieste del mercato in termini di effetti protettivi, standard ambientali e comfort di guida.
