Il braccio di controllo collega la ruota e la carrozzeria del veicolo tramite giunti sferici e boccole in gomma, vincolando con precisione la traiettoria di movimento della ruota e mantenendo parametri di posizionamento stabili, come il controllo dei cambiamenti negli angoli di convergenza e campanatura. Un braccio di controllo qualificato può controllare le deviazioni dei parametri di allineamento delle ruote entro ±0,5 gradi. Il braccio di controllo trasmette in modo efficiente le forze motrici, compresi i carichi longitudinali, laterali e verticali, e può resistere a forze di impatto fino a tre volte il peso del veicolo. Assorbe l'energia dell'impatto attraverso la deformazione, fornendo protezione di sicurezza. Il braccio di controllo ottimizza il contatto del pneumatico con il terreno, riducendo l'usura irregolare, e funziona insieme al sistema di sospensione per mantenere l'equilibrio dinamico del veicolo, sopprimendo i fenomeni di-discesa in picchiata e beccheggio-up.
Il braccio di controllo collega la ruota e la carrozzeria del veicolo tramite giunti sferici e boccole. La forma del braccio di controllo è influenzata dal design della sospensione, che comunemente appare come una forma ad A-, a L-o a forcella. I materiali principali sono acciaio ad alta-resistenza come FB780 o lega di alluminio; la lega di alluminio è circa il 40% più leggera dei componenti in acciaio. I processi di produzione comprendono stampaggio e saldatura, forgiatura e fusione cava. Ad esempio, la fusione cava può creare una struttura a forma di H-con una cavità interna.
Progettazione, sviluppo e ottimizzazione: la progettazione moderna del braccio di controllo utilizza ampiamente metodi computerizzati-come CAD e CAE per lo sviluppo, l'ottimizzazione e la verifica virtuale per abbreviare i cicli di ricerca e sviluppo e ridurre i costi. La progettazione deve considerare le condizioni operative del veicolo e i requisiti di sistema e deve essere eseguita l'analisi dei guasti FMEA. Le indicazioni di ottimizzazione includono la riduzione del peso e il miglioramento della resistenza e della durata a fatica. Ad esempio, attraverso l'ottimizzazione strutturale e il miglioramento dei materiali, il peso del prodotto può essere ridotto del 9,8% e la resistenza alla fatica aumentata del 38,8%.
