Il primo tipo è come un semplice "supporto per gamba singola" con un "tutore per il piede" triangolare. È realizzato principalmente in acciaio resistente, mentre i modelli-di fascia alta utilizzano leghe di alluminio più leggere. Presenta molti vantaggi: è economico, consente di risparmiare spazio ed è facile e veloce da riparare. È particolarmente adatto per le auto familiari a trazione anteriore con-ruota-come la Toyota Corolla e la Volkswagen Lavida, dove le ruote anteriori fanno affidamento in gran parte su di esso.
Un altro tipo è la sospensione multi-link, che consente alle ruote di toccare meglio il terreno, migliorando la manovrabilità e il comfort.
Anche la sospensione a doppio braccio oscillante è buona, con forti capacità anti-rollio e viene spesso utilizzata nelle auto ad alte-prestazioni.
Le sospensioni attive, sviluppate nell'ultimo decennio circa, sono controllate dal computer-e regolano automaticamente le sospensioni in base a dati quali la velocità del veicolo e la pressione di frenata. È un dispositivo più complesso e-tecnologico.
Sospensioni non-indipendenti: la caratteristica strutturale di questo sistema di sospensione è che le ruote su entrambi i lati sono collegate da un asse solido e le ruote, insieme all'asse, sono sospese al telaio o alla carrozzeria tramite un sistema di sospensione elastico. I sistemi di sospensione non-indipendenti presentano vantaggi quali struttura semplice, basso costo, elevata resistenza, facile manutenzione e modifiche minime nell'allineamento delle ruote anteriori durante la guida. Tuttavia, a causa del loro scarso comfort e stabilità di manovra, sostanzialmente non vengono più utilizzati nelle moderne autovetture e vengono utilizzati principalmente su camion e autobus.
Sospensione indipendente: In un sistema di sospensione indipendente, ciascuna ruota è sospesa individualmente al telaio o alla carrozzeria tramite un sistema di sospensione elastico. I suoi vantaggi includono: peso più leggero, impatto ridotto sulla carrozzeria del veicolo e migliore trazione delle ruote; la possibilità di utilizzare molle più morbide con rigidità inferiore, migliorando il comfort di marcia; posizione del motore più bassa, che abbassa il baricentro e migliora la stabilità di guida; e movimento delle ruote indipendenti, che riduce il rollio e le vibrazioni della carrozzeria. Tuttavia, i sistemi di sospensione indipendenti presentano svantaggi quali struttura complessa, costi elevati e manutenzione scomoda. La loro complessità invade anche parte dello spazio interno dei passeggeri. La maggior parte delle autovetture moderne utilizza sistemi di sospensione indipendenti, che possono essere ulteriormente classificati in sistemi di sospensione a braccio trasversale, a braccio longitudinale, multi-link, girevoli e con montante MacPherson, a seconda della loro forma strutturale.
